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海德液压维修专业从事液压件大修及设计制造,液压维修,液压泵,液压马达等大修,长期从事进口 件(开式回路柱塞泵、闭式回路柱塞泵、马达、阀组、分配器、油缸)的大修。
我们可以维修的液压设备包括的品牌有:力士乐液压,派克液压,林德液压,博士液压,丹尼逊液压,威格仕液压,威波克液压,EATON 液压,伊顿液压,波克兰液压,川崎液压,大金液压,不二越液压,三菱液压,内田力士乐液压,赫格龙液压,哈威液压,eaton液压,poclain液压,linde液压,rexroth液压,denison液压,vickers液压,oilgear液压,parker液压,hawe液压,daikin液压,bosch液压,zf减速机,dynapower液压,calzoni液压,kawasaki液压,kyb液压,kayaba液压,sunfab液压,nachi液压,yuken液压,rotary power液压,staffa液压,hagglunds液压,wepuko液压。维修技术精湛,价格合理,维修快,效率高。
 

 
首页维修中心 疑难液压维修课题研究

           瑞典阿特拉斯凿岩台车液压泵故障检测及修理

                                梁 彪  总经理
                          
    瑞典阿特拉斯凿岩台车(以下简称台车)液压系统工作压力下降,并不一定是泵的故障。钻机、阀和液压缸的故障也会引起压力下降,我们应通过科学手段结合实际经验去分析判断,这一科学手段就是对液压系统的各个元件进行科学的测试。台车泵的价格昂贵,结构复杂,因此,确定泵的故障后,应送到有相当经验和实验设备的人那里去修理。我们在修理国内铁道、水电系统几大工程局的液压泵时取得了一些经验,现总结如下,供同行参考。

一、检测  

    对液压泵进行检测,主要有以下3种方法:

1.逐项排除检测法:首先,将通往臂定位系统的油口堵死,此时压力仍升不起来,则将通低冲阀的
  管路堵死,如果压力还升不起来,则将冲击油管接到别的较好系统上,此时压力依旧,则说明泵
  可能有问题。

2.使用台车修理间检测装置检测:这一装置既可测钻机的压力和流量参数,也可测泵的参数(有许
  多人以为它只能测钻机),但测泵时要加工管接头以便与泵的油管相接,切记在测试之前将液压
  泵的调压手柄旋松,开机后旋紧使压力逐渐上升,因为不这样做很可能在开机时将仪器内安全阀
  的保险片冲破。使用这种仪器测试时,时间要短,否则,在液压泵高压、大流量的作用下,仪器
  发热很快。

3.在试验台上检测:这一测试方法精度高,对被修泵来说可以提供较为准确的判断。

二、维修

    大部分台车使用的是A8V变量双泵(有些台车使用A10V泵)系统。A8V泵向液压凿岩台车冲击机
构与推进机构及回转机构供压力油。通常,向冲击与推进机构供压力油的泵称为冲击泵,向回转机
构供压力油的泵称为回转泵,其中冲击泵为压力补偿变量机构,回转泵为手动变量机构。我们对多
个进口原装新泵进行了测试,从测试结果看其流量压力特性曲线如图1,从全流量至零流量压力最大
增高3-5%,泵在正常工作时,其输出流量通常在该曲线的垂直段的某一点上,以最大流量供给系统所
需要的流量,当负载需要的压力降低时,泵才在该曲线的水平段工作。如果如图2所示的压力流量特
性曲线,则液压系统工作就显得吃力,这是由于在考虑系统合理泄漏的条件下,台车应保证供给
90L/min以上的流量,这时液压泵应予以修复。
  

     我们对液压泵的维修要建立在对原装新泵进行深入研究的基础上,在材料、热处理、配合精度以及安装精度上下功夫。例如,对缸体,我们采用镶套技术,所用铜材是铜加工研究所特制的耐磨锡磷青铜材料,具有良好的储油性和耐磨性。镶套,要保证铜套与孔有一定的过盈量,并开设有安全泄压通道,以免铜套拔出。镶套后,再进行各孔的精加工,以确保各孔的分度精度。配流盘与缸体的配合面采用刮配,配合精度在0.005mm以内,这样既保证了密封性,且具有良好的储油性,易于建立油膜。如果采用研配,虽然配合精度能够保证,但研磨剂嵌入铜体内易于伤害配流盘表面,使之寿命降低。德国的力士乐泵并不采用研配方法,而国产泵使用这种方法,这也是国产泵使用寿命低的原因之一。这种泵的缸体是由中心杆支承的,尽管其球面配流盘也分担一部分侧向力,中心杆的磨损会使缸体的自位性变差,从而导致压力不稳。磨损的中心杆经电刷镀,再磨削至与配流盘的配合间隙为0.03mm。轴承的磨损也会影响其自位性,严重时会使轴承与轴和泵体烧结成一体,一般这种泵轴承在大负荷下使用5000h即应更换。

    由于台车液压泵的吸油口没有滤油装置,因此油液中的杂质使泵的损坏最为频繁。在加新油时,不得直接倒入,而应通过3μm的滤油器,用手动泵泵入油箱。特别是,若油箱中的油液呈乳白色,则说明有水进入油液中,这是决不允许的,应检查冷却器是否漏水。冷却器漏水的检查方法是:将冷却器两油口的一端堵死,另一端通高压空气,整体放入水中即可观察出是否漏水。一旦水进入液压油中,会使油的粘度下降,加剧系统的泄漏,同时使油液的润滑作用降低,破坏摩擦副接触区(例如,配流盘与柱塞缸体、缸体与柱塞之间)的油膜厚度,以致加速泵和其他液压件的磨损,在短期内系统压力下降。

    
                          《工程机械与维修》
 
 
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